刚获B轮1.5亿美元的Geek+内部大换血，创始人或退居二线？

亿欧物流最新消息介绍：早在11月30日，有知情人士透露，智能仓储机器人公司Geek+内部发生了重大变革。这场变革始于一场传闻中的B轮融资后的高层调整。传闻指出，于2018年11月21日完成1.5亿美元B轮融资的Geek+，其内部发生了人事大换血。具体细节如下：

据传，一位名为郝旭东（英文名：Michael Hao）的新任高管空降Geek+，接任执行总裁（Executive President）一职。此人此前在Oracle和SAP担任大区销售高管，经亿欧查询证实，郝旭东确实担任SAP全球副总裁及中国区联席总经理。

Geek+的创始人兼CEO郑勇似乎退居二线，不再掌控董事会。投资人已在董事会中取得控制权。随着投资人的入驻，Geek+的内部组织结构也发生了重大调整，包括职级岗位、股权期权计划的变动，以及管理层的股权再分配。

亿欧物流得知上述消息后，第一时间向Geek+的创始人兼CEO郑勇求证。郑勇对此回应称该事件为“纯粹的谣言”。

一石激起千层浪！关于极智嘉公司的高管变动传闻在业界引起了广泛关注。近日，亿欧物流向极智嘉求证有关新任高管郝旭东的职位情况。极智嘉方面对此保持神秘，表示目前尚未透露郝旭东的具体职位，预计近期会正式公布。对于创始人兼CEO郑勇是否有所变动或退居二线的问题，极智嘉方面回应称没有变化，郑勇依旧担任公司CEO。

在此之前，也就是2018年11月16日，一则关于机器人公司Geek+与投资方华平资本的消息在行业内部流传。传闻称，因融资对赌失败，Geek+创始人兼CEO郑勇面临岗位调整，具体调整时间可能在接下来的1-2个月或半年内完成。这一消息在业界引起了不小的震动。

亿欧物流在得到这一消息后第一时间向Geek+创始人兼CEO郑勇求证。郑勇坚决否认了这一传闻，明确表示：“我们都没有对赌，哪来的失败”。亿欧物流也向Geek+的投资方华平资本和高榕资本进行了求证。华平资本执行董事张磊和高榕资本副总裁辛旺均表示，没有此事，并强调Geek+目前业务发展良好。

一些来自物流行业的信源透露，Geek+确实遇到了一些挑战。值得注意的是，Geek+近期任命了新的执行总裁，据亿欧核实，这位新总裁可能来自SAP (思爱普)。对于这一消息，亿欧向一位物流行业资深投资人求证，但该投资人表示对此并不知情。

华平资本的投资策略一直是业界关注的焦点。据了解，该机构往往喜欢分两期进行投资，并且在投后管理上十分严谨。此次Geek+的传闻是否会影响其未来的发展方向，还需进一步观察。无论如何，我们都期待Geek+能够克服困难，继续为物流行业带来创新和突破。

这一收购事件在当时的国内物流界引起了巨大轰动，随后，类似Kiva机器人的AGV仓储机器人风潮兴起。国外品牌如Swisslog、Transwheel、GrayOrange、Fetch和Freight，以及国内品牌如Geek+、快仓、海康威视、昆船和艾瑞思机器人等纷纷加入研发行列。AGV成为物流仓储行业的焦点，并在电商、仓储等领域得到了广泛的应用和推广。

其中，成立于不久的极智嘉在2015年双11期间，其产品在天猫超市天津仓率先投入使用。而Geek+作为一家AI机器人公司，运用机器人、AI、大数据、云计算和IoT技术，为客户提供机器人智能物流解决方案和一站式供应链服务。其服务涵盖货品存储、订单拣选、自动搬运、包裹分拣等不同的物流场景，并服务于电商、快递、医药、商超等众多零售和物流领域的企业。随着技术的不断进步和市场的日益扩大，我们期待AGV仓储机器人在未来能够发挥更大的作用，为物流和仓储行业带来更多的便利和创新。随着电商与快递行业的飞速发展，物流仓储机器人作为物流行业的一个重要细分领域，近年来迎来了前所未有的增长机遇。据前瞻产业研究院的数据显示，从2013年到2017年，物流仓储机器人的业务量及需求持续快速增长，2017年更是呈现出翻倍式增长，销量达到了惊人的12900台。而这一数字在2018年预计将进一步攀升，AGV机器人的销量预计超过1.8万台，同比增长超过40%。

高工产业研究院GGII指出，中国经济的持续健康发展以及物流业的崛起为仓储业提供了巨大的市场需求。随着制造业和商贸流通业外包需求的不断增长，以及仓储物流战略地位的不断提升，智能仓储的未来市场需求预期极为强烈。预计未来3-5年，中国智能仓储市场的年增长率将保持在20%-30%，到2020年市场规模有望达到1400亿元。

在这股不可逆转的潮流中，极智嘉的发展尤为引人注目。就在今年（2018年11月21日）完成B轮融资后，极智嘉成功跻身物流仓储机器人“独角兽”行列。其融资历程令人瞩目。

极智嘉的成功只是仓储AGV机器人行业发展的一个缩影。回顾国内物流仓储机器人领域的发展，我们可以看到仓储机器人的成长历程充满了挑战与机遇。尽管仓储AGV机器人技术相较于其他物流设备如码垛机器人、分拣机等技术难度较低，但作为朝阳产业，其在发展上仍然面临着局限性和一系列行业问题。

亿欧物流曾指出，当前物流仓储机器人的研发水平尚处于中等阶段，尤其在核心零部件如驱动、系统和导引方面，依赖国外产品的现象较为普遍。尽管国产AGV在技术研发上取得了一定的进步，但高端人才的供给仍然不足，限制了行业的进一步发展。行业内存在严重的同质化现象，一些优秀的产品被轻易模仿，专利保护机制的严谨性亟待加强。

华平资本执行董事张磊在接受亿欧物流的采访时曾深入剖析了这一问题。他强调，仓储机器人的核心竞争力在于既懂技术又懂物流的全能人才。这技术不仅涵盖硬件与软件，更包括背后与物流紧密相连的一套算法体系。行业急需既精通算法、又能制作机器人，同时深入了解物流运作的人才。传统的物流行业与技术脱节严重，现有从业者的素质参差不齐，同时具备两者能力的人才稀缺。

张磊还提到，当前行业内的公司虽然众多，但真正能够完成产品研发并成功规模化投入使用的企业并不多。大约一半的公司仍处在实验室测试阶段，要将技术转化为实际应用并非易事。由于缺乏统一的行业监管标准，国产AGV市场产品质量的差异较大，市场应用难以标准化，导致价格竞争混乱。一些非专业的AGV企业看到市场利好后纷纷涌入，加剧了产品质量不达标和恶性竞争的问题。建立统一的行业标准，提高产品质量和行业门槛，已成为行业发展的当务之急。伍强科技总裁尹军琪曾深入探讨了AGV、机械手、穿梭车以及高速分拣机等领域的现状，指出在技术上存在几个显著的不同之处：

产品研发周期太短，使得技术深度难以达到更高的层次。他认为，技术的成熟需要时间，短期的研发往往难以兼顾到各方面的细节和创新。

基础元器件的差距也是一大技术瓶颈。这其中涉及到的底层传感器、控制器以及传动元器件等，都是影响技术进一步发展的关键因素。基础元器件的优劣直接关系到产品的性能和稳定性。尹军琪强调，未来在技术创新上要想取得更大的突破，必须重视基础元器件的研发和应用。

产品稳定性也是一个不容忽视的问题。尹军琪指出，技术的成熟不仅要求技术先进，更要求技术稳定可靠。只有这样，才能更好地满足客户需求，实现产品的长久发展。

而井松科技总经理姚志坚则把目光聚焦在国内行业的竞争现状上。他认为，国内面临的最大问题在于“同质化”竞争严重。很多厂家在看到新技术出现时，并没有去积极创新，而是选择了简单的模仿。这导致一些新产品上市后，短短一两年内市场上便充斥着大量的同类产品，同质化现象非常严重。姚志坚强调，国内行业应该将创新放在首位，努力开拓自己的市场，打破同质化竞争的僵局。

两位业界领袖的见解都为我们提供了宝贵的思考方向，无论是技术研发的深度和广度，还是市场竞争的策略和方向，都需要我们认真思考和努力改进。