20万级别主流SUV的主被动安全配置哪家强？领克

20万元左右的SUV是许多购车族的第一选择,无论是车辆的发动机参数还是具体车型不同型号的配置,消费者都会通过多方渠道了解心仪车辆的评测。但对于一款车来说,除了外观和发动机需要详细了解之外,整车的安全配置也是必不可少的一项。那么,20万元级别主流合资SUV的安全配置究竟有哪些?我们选取市面上常见的三款20万级别的SUV进行具体分析:

领克01 2.0T 双离合四驱 劲Pro  官方指导价:20.08万

大众途岳 330TSI 双离合四驱旗舰版  官方指导价:22.38万

本田CRV 240TURBO CVT四驱 尊耀版  官方指导价:24.98万

车辆的安全性是由主动安全和被动安全两部分组成的。主动安全配置是为了避免交通事故的发生、使驾驶者有效控制车辆的各类安全辅助设施、设备。

三车主动安全配置对比

我们先来对比三台车的主动安全配置有哪些区别。三车都标配了制动力分配系统(EBD/CBC等)、刹车辅助系统(AEB/EBA/BAS等)、牵引力控制(ARS/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)等常规主动安全辅助功能。但领克01劲Pro和本田CRV四驱尊耀版在此安全配置基础上,配备同级领先的带行人识别功能AEB主动式紧急刹车系统,可最大程度规避事故发生,领克01劲Pro更可在30km/h内,完全避免与行人碰撞。途岳旗舰版仅具备AEB主动刹车功能,并未配备行人识别功能。

(AEB主动式紧急刹车系统)

三车都搭载了ACC自适应巡航,这是当下很流行的辅助驾驶安全配置。ACC一般由长距雷达、超声波测距传感器、红外传感器、摄像头等形式构成“眼睛”部分,不同的传感器决定了ACC的速域及工作效果,虽然同为ACC,在泛用性上会有些许区别。途岳旗舰版的ACC与领克01劲Pro、CRV四驱尊耀版不同,仅采用了雷达传感器,没有图像识别的摄像机硬件,所以有一定局限性;领克01劲Pro与CRV四驱尊耀版在配备雷达传感器的均配备摄像头,可实现跟停以及排队功能的ACC主动巡航控制功能。领克01劲Pro的ACC自适应巡航系统排队功能(STOP/GO),能在红绿灯路口自动刹停车辆,并与前车保持安全距离。如果前车在3秒内继续行驶,领克01劲Pro能实现自动加速跟随,停车超过3秒,也可通过方向盘的恢复按键使车辆继续自动跟随前车,适合应付走走停停的城市路况。

(ACC自适应巡航系统)

行驶过程中,有时会发生因并线而导致的侧面碰撞事故,所以车道保持与车道偏移预警对于安全行车起着关键作用。在此项配置方面,领克01劲Pro和CRV四驱尊耀版均配备:LDW车道偏移预警系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测系统,给予驾驶者对未知危险的提前感知和方向盘主动干预。而途岳旗舰版未配备车道偏移辅助系统,仅仅具备BSD盲点监测功能,主动安全性上略有缺失。

与此,领克01劲Pro配备同级独有的CVW车辆快速接近警示系统,系统实时监测两侧相邻车道后方70米范围内所有车辆,计算判定如后方车辆快速接近,3.5秒内变道有碰撞风险时,将以灯光提醒警示驾驶员,若仍向有风险的一侧打转向灯,车辆将以蜂鸣声音警示并闪烁后视镜警示灯。领克01劲Pro还配备了2台车没有的RCTA后方车辆警示系统,倒车出库时通过后方微波雷达自动探测横向移动的车辆,让驾驶员了解后方迅速接近并可能发生碰撞的车辆,给予蜂鸣警示和指示灯警告。

(RCTA后方车辆警示系统)

值得一提的是,在主动安全配置中,领克01劲Pro和途岳旗舰版均配备应对极限路况的陡坡缓降功能,而本田CRV四驱尊耀版缺失此项配置。不难发现,在主动安全层面,领克01劲Pro是三台车中表现最全面的,如此优秀的表现是因为领克01背靠源自沃尔沃的CMA基础模块架构,使用FlexRay总线+以太网作为传输通道,传输速度高达10M/s,是传统CAN架构的20倍,所以领克01能在更短的时间内处理更多主动安全配置的信息流,可在紧急情况下帮助驾驶者更好地控制车辆。

(CMA基础模块架构)

三车被动安全配置对比

如果一旦发生主动安全系统无法避免的事故时,被动安全则是保护车内驾乘者生存空间的“保险”。在被动安全层面,车辆的刚性结构以及被动安全的科技设计理念都起到了至关重要的作用。先看刚性结构层面,领克01采用CMA基础模块架构,在车身材料的运用上也秉承了沃尔沃的安全品质——车身框架使用了73.2%的高强度钢、16%的热成型钢,并采用了激光焊接技术。领克01劲Pro在A柱、B柱以及车门加强筋处均采用硬度高达1600Mpa的热成型刚,以提升车辆的整体刚性。车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上,超越了中国标准的3倍自重和美标的4倍自重。

(领克01钢架车身)

在2015版C-NCAP碰撞标准测试中领克01以60.1分的最高成绩,成为了唯一评级为五星+的车型。途岳在C-NCAP碰撞测试中获得了五星的成绩,略逊于领克01。CRV在C-NCAP最新碰撞测试中取得了57.5分的成绩,获得五星评价。CRV采用了ACE的承载式车身构造,在左右纵梁的基础上增加了上下横梁,在发生碰撞时,可缓解巨大冲击力对车内假人头部、胸部和腿部造成的冲击。在缓解车内乘客头部撞击座椅冲击力方面,领克01前排座椅采用沃尔沃专利设计Whips结构的防颈部鞭打设计,在追尾事故发生时该结构按照预设轨迹变形、有效吸能,大幅度减轻乘员颈部的鞭打伤害。

对于乘客安全无微不至的关注,是领克01获得C-NCAP五星+成绩的重要原因。溃缩式转向柱及制动踏板设计,在碰撞发生时转向柱溃缩80毫米以上,对驾驶员头部、胸部提供宝贵的生存空间,制动踏板具备碰撞后抑制上翻功能。在实际事故发生率较大、损伤也最大的正面小偏置碰撞发生时,领克01的摆臂旋转失效设计,瞬间使得前轮及左前悬挂脱离连接点,最大程度规避前轮挤压至驾驶舱内,减少对驾驶员的二次伤害。

(领克01 劲Pro)

被动安全的常规配置,三台车表现相差无几。均标配6气囊、前排安全带未系提醒、胎压监测以及ISOFIX儿童安全座椅接口。一旦发生事故,领克01劲Pro和CRV四驱尊耀版均配备了道路救援呼叫服务,领克01劲Pro还可实现安全气囊爆开后自动求助,领克客户服务中心后台收到信息后会第一时间致电车辆给予驾驶员关心问候和脱困协助。不得不说,在被动安全层面,不论硬件配备还是安全设计理念,领克01都给予用户更多保障。

(领克01安全气囊)

道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪。相比三车的售价以及搭载的安全配置,领克01劲Pro凭借CMA基础模块架构下与沃尔沃同品质的综合安全配置,遥遥领先价格更高的途岳旗舰版;而相比刚刚新换代的CRV顶配,领克01劲Pro在指导价相差近5万的,依然具备诸如陡坡缓降、后方来车提醒等多项先进安全配置,也是更具价值的选择!