从汗水物流到智慧物流，硬件设备的智能化是道必答题

随着人口红利逐渐消失，物流行业正在经历一场深刻的转型。从依赖大量人工的传统模式，向技术密集型、智能物流的方向迈进。面对新时代的挑战，“小米加”的方式已无法满足物流业的飞速发展需求。如果不大规模应用智能化设备，物流企业将面临生存的危机。

智能仓储机器人，正是这一转型中的明星产品。过去，许多人对于物流仓储的印象是看守仓库、搬运货物，工作繁重且效率不高。高峰时期，工人们手持订单，拉着拖车来回奔波，却依然难以解决物流滞后的问题。

随着科技的进步，我国的仓储物流正在迎来升级。物流装备从自动化逐步向智能化迈进，智能仓储机器人的应用成为其中的亮点。这些机器人能够智能拣选、分拣和搬运，极大地提高了工作效率。工作人员的工作强度也大幅下降，从曾经的每天走4万步，到现在的只需走4千步，变化巨大。

（图片来源：浙商证券研究所）

目前，在仓储、运输、配送等领域，物流硬件设备都在智能化进程中。智能仓储机器人、智能运输车辆、智能配送无人机等智能硬件设备已经广泛商用，还有一些设备即将进入商用阶段。这些智能化设备的广泛应用，不仅提高了物流效率，也降低了物流成本，为物流行业的发展注入了新的活力。

可以预见，随着技术的不断进步，智能物流将成为物流行业的主流，为人们的生活带来更多的便利。智能仓储机器人等智能化设备的广泛应用，将进一步提升物流行业的自动化和智能化水平，推动物流行业的持续发展。在即将到来的“双十一”购物狂欢之前，中国最大的机器人仓库——菜鸟的“未来园区”已做好准备，展现其无与伦比的工作效率。这个近3万平方米的智能化库区，犹如一个繁忙的机器人城市，近700台智能仓储机器人犹如市民般各自忙碌，形成一个高效、智能的运输和工作系统，将整个包裹生产流程无缝衔接。这一切的背后，是智能仓储机器人供应商快仓与菜鸟的紧密合作，共同进行机器人集群调度。

不同于传统制造业中专注于自动化任务的工业机器人，智能仓储机器人运用了机器视觉、路径规划、机械控制以及人工智能算法等尖端技术，实现了更为复杂、拟人化的操作。快仓的CEO杨威更是有着雄心壮志，他提出了一个目标：五年内实现四面墙内的智能驾驶，让人类不再需要亲自搬运货物。

随着技术的不断进步，智能仓储机器人的软硬件都在逐渐成熟。不久前，快仓推出了第三代智能机器人，这些机器人甚至可以实现导航。与此另一大巨头Geek+也宣布将向更广泛的人工智能机器人领域发展，建立更多生态体系。他们的新产品已经进入研发阶段，预示着更多的技术突破和智能仓储机器人的广泛应用。

全球仓储机器人行业的市场规模已经达到了200亿美元左右，其中中国和美国占据八成的市场容量。特别是在中国智慧物流市场高速增长的大环境下，中国的仓储机器人市场有望领先全球。当人们谈论无人叉车时，他们通常会想到其节省的招聘、培训和试错成本，以及无人叉车相比传统叉车司机的高效率、稳定性和精准度。这些优势使得无人叉车成为现代仓储物流的重要一环。在物资搬运领域，无人叉车已然崭露头角。它的出现不仅大幅降低了产品、材料和场地损耗，还保障了作业环境的安全。想象一下，在恶劣的工作场景下，无人叉车能够稳稳地执行物料搬运任务，如同战士般无畏。而且，你不需要拥有它就能使用，按需租用，灵活便捷。在大规模作业环境中，多辆无人叉车可以同时行驶，它们能够自动避让，确保货物摆放精确规范。其柔性化的设计更让它适应各种复杂环境，展现出强大的生命力。

在智久无人叉车与德邦快递的联合对抗赛中，我们见证了无人叉车的卓越性能。在速度方面，无人叉车与经验丰富的叉车司机并驾齐驱，但在多机调度、多车协同和行走路径优化等方面，无人叉车显然更胜一筹。传统的叉车司机在精力和体力上难以避免下滑，而无人叉车在技术的驱动下，性能却有着巨大的上升空间。

无人叉车的应用已经为仓库带来了显著的经济效益。仅仅在德邦快递浦东分拨中心，仓内成本就下降了30%，毛利润增加了7%。更令人惊叹的是，通过先进的监控系统，我们可以实时掌握每台叉车的位置和运行状态。只需一人，便能轻松实现对多台叉车的调度和使用，大大节省了人力成本。

而在物流领域，可穿戴设备也发挥着巨大的作用。以京东物流的外骨骼机器人为例，它在电商大促时极大地减轻了仓储工人的负担。一名仓储工人一天可能需要弯腰3000次，这样的重复操作对身体消耗极大。而外骨骼机器人通过先进的自适应学习算法和多套控制系统，可以大幅增加使用者的力量和速度。升级后的第2代外骨骼机器人更是助力员工搬运50公斤的货物，短时间内使仓库整体效率提高30%以上。如果这种技术在物流的关键环节得到规模应用，长期来看，仓储配送的运营效率将提升200%以上。这不仅提升了物流效率，更是对劳动者的一种深度关怀。无人卡车：未来物流的新趋势

在我国，长途货运卡车司机的数量高达1600万名。物流企业面临着人力成本高昂、工作环境艰苦等问题。在这样的背景下，无人卡车的应用前景显得尤为可观。无人卡车，这一新兴技术，正以其独特的优势，逐渐走进人们的视野。

尽管无人驾驶领域仍存在一些技术难题，但由于卡车在物流运输中常起到的是公路转运作用，大部分行驶路段为高速公路，使得其行驶环境相对城市道路更为简单。业内普遍认为自动驾驶技术将从物流领域开始逐步应用。无人卡车的优点在于：它可以大幅度降低事故发生概率，节省人力成本、燃料成本，降低运输费用，并且实现数据透明，全程可控。

当前，在无人驾驶卡车领域，主要有电商物流企业、新创造车企业、传统主机厂三类企业积极入局。这些企业都在积极探索和开发无人卡车的潜力，以期在未来的物流市场中占据一席之地。

今年4月，G7与普洛斯、蔚来资本共同出资组建的新技术公司嬴彻科技，致力于研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车。该公司希望通过探索创新物流资产服务模式，为物流行业带来革命性的变革。

而在5月，京东集团副总裁肖军透露，京东硅谷研究院正在研发L4级别的自动驾驶重型卡车。目前，该项目已经在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。这款无人卡车可以自动完成高速行驶、自动转弯、自动避障绕行、紧急制动等大部分有人驾驶的功能，为物流行业的未来发展注入了新的活力。

无人卡车是未来的趋势，它将为物流行业带来革命性的变化，降低成本，提高效率，为企业的长远发展注入新的动力。随着科技的飞速发展，无人驾驶重卡正成为物流行业的新宠。几乎与京东同步，苏宁的无人重卡“行龙一号”近日在上海奉贤成功完成首测。这款无人卡车载重能力高达40吨，其深度传感器融合技术使其在无人驾驶的感知、认知、决策、控制层面表现出卓越的技术实力。即使在高速驾驶场景下，其也能在300米外精确识别障碍物，并以惊人的25毫秒反应速度采取紧急停车或绕行避障等措施，确保了行驶安全。

与此百度联合阳光融汇资本向狮桥集团注资10亿元人民币，狮桥集团将加入百度的无人驾驶开源平台Apollo。三方将与主机厂等合作伙伴携手成立一家独立公司，专注于研发自动驾驶卡车，为干线物流运营提供全面解决方案。

在今年的11月，无人驾驶重货“德邦快递麒麟号”在杭州市街头首次亮相。这款由德邦快递与飞步科技共同研发的无人驾驶货车，预示着未来物流运输的新趋势。德邦快递计划从轻型卡车起步，预计在2018年底推出中型无人驾驶卡车车型。随后，他们将与沃尔沃等国内外厂商合作，将无人驾驶技术应用到大型挂车领域。

同样值得关注的是，智加科技与满帮集团达成了独家战略合作。双方将围绕高精地图数据采集、大型安全自动驾驶车队商业化运营支持以及全国长途重卡的智能化改造展开深入合作。这一合作旨在不断推进干线物流场景的自动驾驶产业落地进程，为物流行业的智能化升级注入强大动力。

目前，京东、苏宁、东风等企业纷纷表态，计划在不久的将来实现无人卡车的商业化试运营。其中，京东和苏宁已经在无人卡车领域取得了显著的进展，而东风等企业的加入无疑将进一步推动无人驾驶重卡的发展。这一切预示着未来物流运输的崭新篇章已经拉开序幕。在现今物流配送领域，无人机技术的兴起正承载着巨大的潜力与期待。仓储和运输成本的压力，正推动无人机技术在物流配送领域的广泛应用。无人机以其独特的优势，如不受地面交通限制、直线距离配送更快等，正逐步渗透到物流配送的各个环节。特别是解决“最后一公里”配送难题方面，无人机技术展现出了巨大的潜力，有望大幅度提升配送效率，并加速整合快递行业末端配送的板块布局。

随着智能物流体系的不断发展，“干线—支线—末端”三级布局已成为物流无人机的主流方向。未来三年内，“末端级”物流无人机的产业化进程将明显加速，而“支线级”物流无人机则成为全球竞争的焦点。这三年也被视为与行业协同推进物流无人机产业发展的关键阶段。

在物流无人机的发展过程中，各大企业纷纷布局，展现出积极的态势。今年10月，顺丰飞鸿-98大型物流无人机成功试飞，展示了我国在这一领域的实力与进展。随后，顺丰无人机快递接驳柜在赣州南康正式落地应用，实现了无人机的全程自动化运行，标志着我国在物流无人机应用方面的新突破。

与此京东在11月获得了全球首个省域范围从事末端物流无人机的物流配送经营许可证，展现了其在物流无人机领域的领先地位。当月，京东在广西举行了智能物流“无人机”首飞仪式，正式开通无人机快递配送业务，实现了智能物流体系在华南地区的全面覆盖。苏宁也不甘示弱，其末端小型无人机已经实现常态化运营，支线和干线无人机的研发测试也正在紧张进行中。

随着无人机技术的不断发展，其全面商用指日可待。无人机的广泛应用将极大地减少对末端人工的依赖，提升物流行业“最后一公里”配送的安全性和效率。无人配送车和智能配送站的出现，更是引领了物流行业的新变革。

相较于传统的送件模式，无人配送车以其快速、稳定的反应能力，更广泛的覆盖范围，更多的可送货物品种以及更长的“在岗”时间，成为了物流配送的新力量。无人车能够克服恶劣天气因素，实现24小时全天候运转，有效解决“最后一公里”的配送难题。

今年11月，苏宁无人车“卧龙一号”在成都正式落地，并实现了常态化运营。这意味着成都成为继北京、南京之后，第三个实现无人车常态化运营的城市。这款无人车集合了物联网、AI、云计算等最新科技元素，通过激光雷达、面阵雷达、GPS、惯性导航传感器的有效结合，实现了高精度定位和导航。它能够规划出安全、高效的绕行路径，为物流配送注入新的活力。

在今年的618期间，京东配送机器人（无人配送车）也正式从封闭园区走向开放道路，实现了全场景规模化应用，并在全国20余个城市实现落地。11月，京东更是启用了全球首个机器人智能配送站，该配送站可同时容纳20台配送机器人运转。在长沙科技新城周边区域，站内全部采用京东3.5代配送机器人，它们不仅具备自主导航行驶、智能避障避堵、红绿灯识别、人脸识别取货能力，每台机器人还可一次配送30个包裹。这个配送站最高设置每天2000个包裹的配送量，与片区内的传统物流配送方式相互配合，为周边5公里居民提供物流配送服务。这一创新举措使得人机配送比例达到1:1，极大地提升了物流配送效率和用户体验。

随着无人技术的不断完善和普及，未来物流行业将迎来更加智能化、高效化的新时代。无人配送车和智能配送站的广泛应用，将为我们带来更多的便利和效率，让我们的生活更加美好。智能快递柜：解决最后一公里配送难题的新利器

随着电子商务的飞速发展，快递包裹数量呈现爆炸式增长，城市劳动力短缺的问题也日益突出。传统的上门派送方式已无法满足现实需求，快递配送所面临的“最后一公里”难题逐渐成为行业瓶颈。在这一背景下，智能快递柜等智能终端凭借自身的灵活性、安全性和便捷性优势，获得了业界的广泛认可。

智能快递柜不仅仅是一个基于物联网系统的产品。每一个快递包裹都有自己独特的单号，其在运输过程中的每个环节都会进行身份识别，从而实现对包裹的精准跟踪管理。在这一过程中，信息传感器如射频识别、红外感应、激光扫描等设备将包裹连入网络。随后，云计算技术将物联网信息与互联网相融合，形成一个强大的物流网络。

智能快递柜自身也装备了先进的数据采集设备，如RFID设备、摄像头等。这些设备能够采集各种数据，并将之传输到控制中心进行处理。处理完毕后，再通过各类传感器驱动整个终端的运行，包括GSM短信提醒、RFID身份识别、摄像头监控等功能。

如今，无论是电商巨头如京东、苏宁易购，还是物流领域的玩家如丰巢、e栈，亦或是第三方平台如菜鸟、速递易，都在智能快递柜领域加紧布局。虽然智能快递柜目前尚未实现盈利，但它集成了物联网、智能识别、动态密码、无线通讯等先进技术，能够实现快递的智能化集中存取、远程监控和信息发布等功能，对快递数据的收集有着巨大的帮助。

（图片来源：前瞻产业研究院）

部分物流相关的新兴技术，如仓储中的AR/VR技术以及最后一公里配送中的3D打印等，虽然尚未发展成熟并投入中国的商业使用，但其前景却十分值得期待。在物流行业面临的众多新时代挑战中，对物流硬件设备的考验尤为严峻，直接关系到企业的生死存亡。物流硬件的智能化绝对不容忽视，这并非是一道选择题，而是必须解答的问题。

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