合肥智能制造高端装备三领域取长补短

随着成本优势逐渐消失和国内市场的逐渐饱和，中国装备制造业正面临着一系列挑战，如产能过剩与结构失衡等问题。尤其令人瞩目的是，产业升级速度相对滞后，这一现象已在行业内引发了广泛的关注。统计数据显示，在2010年，我国进口机械产品用汇高达2553亿美元，凸显出中低端产品产能过剩与高端需求不足的尖锐矛盾。

合肥新站综合开发试验区（简称合肥新站区）的管委会经贸发展局综合处处长范宏透露，高端装备有轨列车的落户，为安徽带来了一系列传统产业的转型升级。这不仅使汽车、仪表、钢铁等传统产业受益匪浅，而且在周边地区催生了围绕有轨列车研发与制造的产业链集群。在2015年12月16日，安徽人民翘首以盼的“合肥造”首列地铁列车成功出厂，并运抵1号线滨湖车辆段。

为了补齐升级短板，范宏认为发展高端装备产能、合理调整与收缩中低端产能成为当前转型的关键。我国工业制造的瓶颈实际上是智能高端装备制造业的发展不足。从合肥新站区的产业布局和发展脉络中，这一点可见一斑。

合肥新站区在智能高端装备制造上主要聚焦在三个领域：机器人领域，依托一批优势企业，提升高端洁净机器人、搬运机器人等产品的市场占有率，推动工业机器人产品应用示范工程，率先建设智能化生产线和数字化车间。轨道交通领域，围绕合肥区域高速铁路枢纽工程及都市圈建设需求，重点发展整车组装及核心配套项目。还围绕显示基片等高精尖产业进行全面智能化改造升级。按照这一布局，预计到2020年，合肥新站区高端装备制造产业产值将突破150亿元，相关产业链总产值将突破1500亿元，并带动周边传统产业的转型升级。

范宏强调，智能高端装备是集高新技术、人才、资金与配套产业于一体的制造业。一个龙头企业就能带动一大片传统产业的改造升级，这不仅是我国“十三五”工业发展的主轴，也是合肥市工业经济发展的核心。合肥中车轨道交通车辆有限公司（简称合肥中车）便是合肥新站区智能高端装备制造业的龙头企业。

合肥中车是由中国南车股份公司与安徽省人民签订战略合作框架协议后，由中国南车旗下的南车浦镇车辆有限公司与安徽皖投工业有限公司共同出资成立。该公司经营范围广泛，包括地铁车辆、城际动车、有轨电车的组装、维修，以及车辆关键零部件的研制和相关出口海外车辆制造业务。项目全部建成后，预计年产值可达50亿元，并带动相关产业实现产值约300亿元。

除了地铁车辆的制造，合肥中车还发挥龙头企业作用，参与轨道车辆配套企业的现场评价。目前，车辆配件本地化生产的推进工作正有序开展，其中合肥赛维公司的乘客PIS系统已经在合肥1号线车辆上成功装用。

工业机器人是当前工业领域的一大热点。合肥欣奕华智能机器有限公司（简称欣奕华智能机器）是研发和生产智能化工厂的企业之一。在成套自动化生产线（Inline）项目上，欣奕华通过系统集成技术，利用搬运机器人等重要设备，整合单体工艺设备，形成完整的自动化生产线。针对每个企业的不同需求，设计研发人员会进行方案设计，使用柔性参数扩大生产线应用范围。最终，欣奕华智能机器选择落户合肥新站区，看中的是这里的高科技产业集群。范宏指出，由京东方、惠科电子、鑫昊公司、彩虹液晶玻璃等企业构成的高新技术产业集群，对卫生和洁净程度的要求极高，工艺流程复杂精细，而这正是洁净智能机器系统的专长所在，与欣奕华智能机器的研发方向不谋而合。欣奕华致力于服务机器人的开发，以推动智慧医疗和智慧生活的实现，为各行各业和广大民众提供前沿的产品与服务。李寅强调，“要发展好这一产业，核心在于坚持不懈地追求智能高端技术，让先进技术成为我们的有力武器。”

在合肥井松自动化科技公司，我们看到了智能制造的真实场景——一款激光导航的无人小车（AGV）在模拟工厂环境中工作，短时间内准确完成车间物资配送任务。许磊部长介绍，自动化立体仓库及企业内物料输送系统是智能高端装备制造业的关键环节，合肥井松长期致力于该领域软硬件系统的研发、设计与实施。

合肥井松自2007年成立以来，一直走在智能物流系统的前沿，是国内领先的智能物流系统集成商和物流装备制造商。公司积极与国际知名物流企业合作，成功开发出多种先进产品，如堆垛机、穿梭车等。范宏表示，合肥井松精准把握了中国制造业智能化的发展趋势，意识到在智能工厂转型升级过程中，智能高端仓库及物料输送设备的研发至关重要。这一领域的进步离不开与上下游企业的紧密合作与协同。高端装备制造是一个紧密的产业集群，需要各环节的企业共同合作才能取得进步。