汽车产业正在经历一场深刻变革，从马车时代到燃油车时代，如今正迈入电动汽车的新纪元。在这场革命中，产业的“电动化”将解决所有与燃油相关的问题，而“智能化”则让电动汽车从功能机转变为智能机，如同诺基亚到iPhone的飞跃。
为了全面记录这一历史进程，《超源力》每周都会更新专栏，为你梳理行业内的重大事件。以下是本周的要闻概览：
1. 恒大集团鼓励员工销售汽车
据财联社报道，恒大集团高层鼓励员工参与恒驰5的销售工作。恒驰5是恒大汽车旗下的首款量产车型，已经正式开启预售，预计今年10月开始交付。目前，恒大集团正处于债务危机之中，恒驰5的销售情况将影响债权人的态度，甚至可能决定债权人是否给予恒大更多时间解决债务问题。
2. 磷酸锰铁锂电池崭露头角
对于动力电池制造商来说，如何提高电池的能量密度是一个长期课题。最近，宁德时代、亿纬锂能等公司的磷酸锰铁锂电池已通过中试环节，正在送样品给车企测试。这种新型电池材料有望部分取代磷酸铁锂，并与三元材料混用以降低成本和提高安全性。
3. 蔚来汽车辟谣与合肥对赌传闻
蔚来汽车创始人兼CEO李斌回应了关于蔚来与合肥对赌协议的传闻。他表示，该投资对蔚来非常重要，并且已经回购了部分股份，不存在对赌失败的问题。安徽和合肥正在通过资金支持新能源汽车和智能电动汽车产业的发展，这是一个长期、全面的策略，而非短视的对赌。
4. 松下计划提高电池能量密度
松下能源公司宣布，他们正在研发新技术，旨在提高电池的能量密度，计划在8年内提高20%。这一举措将有助于电动汽车的续航里程和性能得到提升，进一步推动电动汽车的普及和发展。
在电池技术革新方面，松下能源公司取得了一项令人振奋的进展。在同体积电池组的情况下，其最新技术将特斯拉Model Y电动汽车的续航里程提升超过百公里。反之，若续航里程保持不变，制造商则能设计出更为宽敞、更轻的电动汽车。这一切都得益于松下能源公司首席技术官渡边庄一郎（Shoichiro Watanabe）所领导的团队研发出的一种新型添加剂组合。
这种添加剂能让电池个体在不损害电池组性能的前提下，以更高的电压运行。正如渡边庄一郎在接受采访时所说：“我们正在与竞争对手展开一场关于高性能、高效添加剂的竞赛。”显然，电池作为电动汽车的“心脏”，其技术的突破无疑为电动汽车的发展注入了新的活力。
作为特斯拉的长期合作伙伴，松下自2009年起便与特斯拉紧密合作。今年，松下宣布将于2023年开始为特斯拉生产4680电池，并计划在日本和歌山两大工厂新建生产线，以应对市场需求。最新的消息显示，这两大工厂的大圆柱锂离子电池进展顺利，预计将超越竞争对手，于2023年开始供应特斯拉使用。
而在人工智能和自动驾驶领域，特斯拉也取得了新的动态。特斯拉人工智能和自动驾驶的高级总监Andrej Karpathy宣布离职，他在推特上表达了对特斯拉的感激之情以及对未来的展望。他的离职无疑引起了业内的广泛关注，许多人对他在自动驾驶领域的贡献表示赞赏。在特斯拉期间，Karpathy不仅负责AutoPilot和FSD的算法工程师团队，还参与了人形机器人擎天柱的开发。他的离开可能会影响到特斯拉后续在自动驾驶研发方面的进展。
博世公司也在积极布局未来。在近日的一次发布会上，博世宣布计划在2026年前投资超过30亿欧元用于芯片生产。博世还将在德国建立两个全新的芯片研发中心，并增设无尘车间以扩大生产能力。尽管当前面临通货膨胀和芯片供应瓶颈的挑战，但博世依然对未来的发展充满信心。根据欧盟的《芯片法案》，博世已申请相关资金以支持其投资计划。
小康股份也完成了重大战略转型。该公司发布公告，将公司名称由“重庆小康工业集团股份有限公司”更名为“赛力斯集团股份有限公司”，并宣布未来新能源汽车将是其主攻方向。此前，小康股份已推出了新能源汽车品牌“赛力斯”，并推出了一系列车型。如今，随着公司名称的更改，标志着小康股份将全面进军新能源汽车领域。在资本追逐智能汽车梦想的舞台上，小康股份正以其强大的融资能力，展现出非凡的实力。近日，小康股份成功完成了非公开发行项目，募资总额达到了惊人的71亿元，创造了A股智能电动汽车融资发行规模之最。此次发行的股票发行价为每股51.98元，吸引了一大批基金公司和证券公司等机构投资者参与。这不仅显示了市场对小康股份智能汽车项目的极大信心，也反映了机构投资者对于智能电动汽车产业未来的看好。
就在小康股份为智能汽车的未来大展拳脚之际，它也不得不面对现实的一些挑战。近期，小康股份发布了2022年上半年业绩预亏公告，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润预计为-17.5亿元到-16.1亿元。尽管如此，这并未阻止小康股份在智能汽车领域的步伐，反而更加坚定了其决心。
与此特斯拉因辅助驾驶功能的风险问题，在德国被判赔76万元。据技术报告指出，特斯拉的ModelX电动SUV在某些情况下无法可靠识别障碍物，导致不必要的刹车，甚至在市中心可能造成"巨大危险"。尽管特斯拉律师辩称Autopilot系统不是为城市交通设计，但德国慕尼黑法院表示，驾驶员手动开启和关闭这一功能并不切实际，因为这可能会分散驾驶员的注意力。这一事件再次提醒我们，智能汽车的研发和推广必须以确保安全为前提。
在智能汽车领域，比亚迪也动作频频。据悉，比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头。在此之前，比亚迪的半导体产品主要集中在电控和工业芯片领域，但现在，随着智能化成为车企竞争的核心阵地，比亚迪也在加速在智能芯片领域的研发。比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，新能源汽车的智能化是未来的关键，比亚迪将打通所有核心技术并进行充分验证。可以预见，随着比亚迪在智能芯片领域的深入研发，未来将在智能化领域取得更大的突破。
智能汽车的未来充满了无限可能和挑战。从融资到技术研发，从安全到市场竞争，每一个环节都需要我们全力以赴。在这个充满机遇和挑战的时代，让我们共同期待智能汽车带来的美好未来。