纯电续航达 100 公里，集邦咨询称今年插电混动车型占比 21%

大众全新途观混动登场，电动车市场的新里程碑

随着IT之家在10月24日的消息，大众公司今年九月推出的全新设计的途观混动正式进入公众视野。这款基于MQB Evo平台打造的车型，搭载了先进的1.5升TSI evo 2涡轮增压发动机与一块容量为19.7 kWh的电池组。这款混动车型不仅实现了纯电动行驶里程的飞跃，达到了惊人的百公里续航，更将效率提升至约每公里仅需消耗约5.1千瓦时的电能。

除了大众的途观混动外，市场上其他车型的表现同样亮眼。宝马的5系、本田的雅阁e:PHEV以及长安欧尚Z6等车型的纯电续航均超过了百公里大关。而丰田更是将目光投向远方，致力于发展插电式混合动力汽车（PHEV），目标实现平均电动续航里程高达百公里以上。这一系列的进步不仅展示了电动车技术的飞速发展，也反映了消费者对环保出行的迫切需求。

根据集邦咨询的最近报告，插电混动汽车在市场上的占有率逐年增长。从2015年的市场占有率仅为9%，预计到今年将增长至惊人的21%。更令人瞩目的是，插电混动车的平均电池组容量从过去的不足，提升到了现在的每辆车的平均容量可达约二十千瓦时。这表明随着技术的进步和市场的成熟，插电混动车的性能也在稳步提高。与此制造商们正在积极应对消费者对续航里程的焦虑，并努力发挥传统内燃机的优势，推出了一系列插电混动车型。这些车型结合了内燃机（ICE）和电力组件的优势，旨在为消费者提供既舒适又环保的驾驶体验。插电混动车的复杂性和额外的组件也意味着更高的维护成本和可能的零件更换需求。尽管如此，插电混动车仍然以其独特的优势赢得了消费者的认可和支持。尤其对于担心续航里程的消费者来说，插电混动车型能够在保证续航里程的同时享受到电动汽车的优势和汽油车的便捷性。至于续航里程焦虑的问题，公共充电桩与车辆的比例仍需大幅改善，才能彻底消除消费者的顾虑。据IT之家援引集邦咨询报告预测，只有当公共充电桩与车辆的比例达到理想的水平（如每两辆车或每辆车对应一个充电桩），才有可能真正消除消费者的焦虑情绪。预计这一目标在不久的将来将有望实现。到那时，电动车将真正迎来属于自己的黄金时代。