江门高新区将建智能交通产业园

12月10日至12日，首届智能车路协同技术创新产业联盟交流暨研讨会在江门举行。会上，江门国家高新区与清华大学自动化系、广东侍卫长卫星应用安全 股份公司签订《车路协同系统项目三方单位合作意向书》（以下简称《意向书》），三方约定共同组建项目公司，在江门市区启动车路协同项目的首期应用建设。笔者同时获悉，江门国家高新区将建智能交通产业园，规划建设总面积1000亩，计划总投资30亿元人民币。

智能交通产业园规划总面积1000亩

智能车路协同系统是采用先进的无线和新一代互联网等技术，全方位实现人、车、路之间动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上，开展车辆协同安全和道路主动控制，保证交通安全，提高通行效率，从而形成安全、高效和的道路交通系统。智能车路协同技术已成为当今智能交通 领域发展的趋势和热点，是智能交通系统发展进入第三阶段的标志性产物。

去年12月，为抢抓广东省将江门市定位为珠江西岸先进装备制造业发展重大平台的机遇，江门发布了《发展先进（装备）制造业工作纲要》，正式将智能交通产业确定为该市制造业的主导发展产业之一。

江门高新区作为江门先进制造业的核心基地，一直致力于推动智能交通产业的落地发展，今年1月就与中国卫星导航定位协会签订了共建“北斗卫星应 用技术产业基地”合作协议。在11日召开的研讨会上，江门高新区又与中国智能交通协会签订《合作共建智能交通产业基地框架协议》，在智能交通领域重点项目 的研发和培育，企业与科研机构的对接与合作，产业技术咨询与培训等方面展开全方位的合作，加快智能交通新技术的产业化进程。

“江门高新区将和中国智能交通协会进行深度的合作，共同推进区域的智能交通产业的发展。”江门市副市长钟军表示，计划由江门高新区提供用地、 厂房、研发车间、资金、人力资源等全方位的优惠政策条件，支持智能交通领域重点项目进行研发、测试、孵化及成长；中国智能交通协会积极推荐会员单位的重点 项目或科研分支机构落户江门智能交通产业园；而中国车路协同系统首个示范城市应用也将在江门高新区实施。

据介绍，江门高新区智能交通产业园规划建设总面积1000亩，计划总投资30亿元人民币，园区将充分依托和利用江门高新区科技创新创业园、科 技创业中心等科技孵化、加速载体，开展产学研合作，主要引进和培育高附加值的智能交通领域的应用技术的研发团队和科技企业，把智能交通产业打造成为江门高 新区重要的支柱产业。

中国智能交通协会理事长、智能车路协同技术创新产业联盟理事长吴忠泽表示，希望江门市能够以智能车路协同技术产业应用为突破口，创新驱动发 展，依托当地良好的道路基础设施，尽快推进智能车路协同技术的落地实施，建成珠三角地区智能车路协同系统的重要示范基地，提高驾驶安全性和通行效率。“相 信，用智能车路协同理念打造的全新交通模式一定会成为江门对外展示的又一张靓丽城市名片。”

将在100辆公交车上安装车载设备

当日，江门高新区还与清华大学自动化系、广东侍卫长卫星应用安全股份公司签订了《意向书》，共同组建项目公司，在江门市区启动智能交通车路协同项目的首期应用建设，通过项目带动整个产业的发展，努力把江门打造成为车路协同商用性的全国示范点。

清华大学信息科学技术学院自动化系·系统工程研究所教授姚丹亚介绍说，该项目将会在高新区江海路选10处建路测设备和实时检测设备，再在江门 100辆公交车上安装车载设备，给公交车提供交通的主动控制，比如车速引导，用以提高车辆通过路口的平顺性，或当路口有些异常状况时也可给司机提供预警， 提高车辆行驶安全性。“这个系统做完后，可以以免费的方式（如免费下载APP）提供给普通市民和普通车辆做一定的体验，这样把技术进一步完善，把行车理念 灌输到普通老百姓和一些特殊车辆上，进一步提升安全性。”他表示，如果项目有很好的效益，会在江门更多的路口安装设备，进而会在更多的政府控制的车辆上安 装车载系统，比如危险品运输车、消防车、救护车、校车这些安全要求特别高的车辆，进行进一步推广，然后再在普通乘用车里进行免费的推广和宣传。

姚丹亚认为，这个项目不是简单的商业项目，从政府的角度来说，是相当于投钱去做提高整个城市交通安全和平顺性的基础设施建设，目前更多的是社会效益，政府所获得的回报应该是产业带动之后，当地税收和就业的提升。

“车路协同技术是全世界都在关注和努力推进的一个技术，全球都在建测试和示范基地，希望3年—5年能够尽快得到普及，江门能够率先走出这一 步，很有可能在中国形成技术领先地位。”他表示，将来这一技术在全国每年带来的上下游产业集聚应该是千亿数量级，如果江门处于领先地位，能够在3年—5年 的大蛋糕中分到一部分，就能很好地带动江门的产业发展。