揭秘：BAT为何今年都要重点布局车联网

1月27日，百度发布了名为Carlife的系统，并获得奥迪、现代、上海通用三家汽车厂商的支持。一周前，阿里巴巴也同上汽集团签署合作协议。再加上早已在去年GMIC大会上发布了硬件，目前BAT三巨头已经全部在领域展开布局。

更有知情人士向我们透露，百度与阿里在内部已将作为核心项目进行推进，财大气粗的则对智能操作系统持观望态度，主要精力放在推广硬件产品路宝上。来看看各家的布局情况

阿里、百度重金拉拢汽车厂商

一周前，阿里巴巴与上汽集团签署双方将在展开合作的协议，上汽自主品牌新产品将集成阿里巴巴的YUN OS操作系统，并整合、阿里通信、高德导航、阿里、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。

百度则紧随其后宣布与奥迪、现在、通用三家汽车厂商展开合作，未来这三家汽车厂商的部分车型中将内置百度的Carlife操作系统，并整合百度地图、百度搜索等服务。

“除了乐视是真打算自己造汽车外，阿里和百度做的思路还是希望通过与汽车厂商的合作，推广自家的智能汽车操作系统，两家现在都在极力拉拢汽车厂商进入自己的阵营。”知情人士如是说。

对方向我们独家透露，除了与上汽集团的合作外，马云近期还分别拜访了宝马、福特、起亚等汽车厂商，虽然不知道马云与这些汽车企业的会谈结果，但阿里巴巴拉拢汽车厂商使用YUN OS的目的已经非常明确，而且坊间传闻阿里巴巴还将于今年第一季度内宣布第二批使用YUN OS系统的汽车厂商。

主攻汽车硬件

如果说阿里与百度在的较量主要集中在汽车的智能操作系统上，那么巧妙规避了在这一领域的竞争，而把业务的重点放在了硬件产品路宝上。

在2014年GMIC大会上首度发布了汽车硬件路宝，目前在经过了近半年的测试、试产之后，产品将也将于近期内开始量产上市。通过该产品，车主将可以通过路宝分析出目前车辆的油耗、车况，并将实时显示路况等信息。

有接近的人士透露，目前在内部展开了汽车智能操作系统的研发，并且系统方面的研发并不存在技术难题，只不过由于整个都在对汽车操作系统进行观望，并不急于推出类似产品，而路宝这样的汽车辅助硬件产品也可以说是试水之作，这款产品的受欢迎程度将影响未来在车辆为领域产品布局的方向。

解读布局是为争抢分发先机

为何BAT三巨头在近两年纷纷将目光投向了市场呢？经过多方打听，我们得到如下分析

1、 将目光瞄向市场的并非只有BAT，电信运营商、软件公司、甚至汽车配件商也都开始布局，只不过从产品形态来看，BAT三巨头坐拥大量用户，这对汽车厂商而言具有极强的吸引力。

2、 公开数据显示，预计2020中国汽车年销量将突破3500万台，是美国的2倍，汽车已被公认是继手机、电视、电脑之后的“第四屏”,随着电脑、手机的饱和以及广电对互联网电视的监管，迅速增长的第四屏是市场的新热点。

3、 虽然BAT三巨头都将当做了未来的核心项目，短期而言这些互联网服务还不足以成为用户购车的首要选择，该业务布局更多是从战略意义考虑。

4、BAT三巨头重点布局的核心不在于短期从项目盈利，而是怕错过大势。移动互 联网时代，百度、阿里曾差点错失移动互联网分发入口，不得已通过大量投资并购来组建自己的联盟，而在第四屏这个市场上，BAT现在布局目前看主要是为了抢夺分发入口这个先机。