商用无人机被锁住了螺旋桨 送货机器人却已经开始满地跑了

在科技前沿的浪潮中，弗吉尼亚州和爱达荷州相继掀起了一股机器人送货的热潮。月初，弗吉尼亚州通过了允许地面送货机器人上路的法案，而在昨天，爱达荷州也紧随其后，批准了这项前沿技术上路，法案定于今年7月1日正式生效。

无人机的商业应用仿佛被锁住了螺旋桨，而送货机器人则犹如蓄势待发的猎豹，开始在各处灵活穿梭。这一切的背后，最大的受益者当属机器人公司Starship Technologies。该公司旗下的送货机器人正致力于解决快递运送的“最后一公里”难题。按照爱达荷州的新法律，这些机器人可以在无需专人陪同的情况下独立完成送货任务，标志着整个送货流程的自动化程度又迈上了一个新的台阶。

为了确保机器人的送货效率与安全，Starship公司为机器人配备了远程监控人员。这样一来，一旦机器人在运行过程中遇到麻烦，远程的援助就能迅速到位。法案还对机器人的行驶速度做出了规定，最高时速不得超过10英里（约16千米）。

值得注意的是，爱达荷州将选择权下放给了下属城镇，使得各级可以根据当地的实际情况对机器人的行驶区域和速度做出具体规定。这一举措无疑增加了法案的灵活性和实用性。

在送货领域，无人机曾是最先被提出的人工智能产品。由于安全性等问题的制约，商用无人机的发展受到了诸多限制。亚马逊作为该理念的先驱者，一直在与美国FAA周旋，试图实施无人机送货计划。“无人机必须在操控者视线范围内”的法律规定让这一计划陷入了僵局。相比之下，送货机器人似乎更具有发展潜力，它们不需要像无人机那样不断地与周旋以求政策放松的机会。