吉野家智能餐厅上线，碧桂园投资3亿搞研发，机器人餐厅正在成为现实

小到街边的奶茶店，大到商场中的火锅店，用小程序点单、付款已经变得稀松平常。

 

但你见过用小列车上菜的餐厅吗？

 

 

 

6月2日，吉野家官方抖音账号发布了一条抖音视频，导演是“全宇宙第一家吉野家智能餐厅”，执行制餐人是“首列黑科技智能火车”。

 

视频一出，引起了诸多关注。

 

吉野家所谓的火车制餐人究竟是怎样的形式？智能化餐厅进化到什么程度了？

 

未来，是不是会有越来越多的机器人餐厅？

 

 

 

01 吉野家智能餐厅上线，小列车成送餐人

 

吉野家的这家智能餐厅在北京的北苑东路，从发布的视频来看，餐厅提供快餐和饮料，产品基本与其他门店相同，不同的就是送餐方式。

 

顾客进门后，坐在吧台旁边，面前是一个有轨道的台子。通过扫码点单后，服务员将配好的餐点放在小列车后面的挂车内，小列车按照轨迹运行，将餐点送到顾客面前，由顾客自行端下。

 

 

 

全程都不需要和店员交流，顾客就能快速吃到自己想要的餐点。

 

这种轨道运行的模式，类似于自助旋转小火锅，不过自助火锅的传送带不会停下，也不会有顾客指定好的餐点。

 

目前，这家餐厅内有三辆小列车在运行中，只有一名负责与顾客沟通、接待的店员，有3-4名后厨人员。

 

智能餐厅无疑解放了店员，降低了一部分的人力成本，提高了供餐效率，毕竟机器会更准确。但相对的，由于是轨道运行，就餐高峰期恐怕会出现“列车拥堵”的现象。

 

不过，这种新的尝试，确实让吉野家在智能餐厅的道路上更进一步，让其他从业者也看到了成本相对不高、施行相对较容易的机器供餐形式。

 

02 从自助点餐机到机器人送餐，餐饮智能化的脚步从未停下

 

餐饮人从未停止过智能化尝试。

 

早前，很多品牌的门店上线小程序，让进店扫码点餐成为现实。也有很多餐厅直接设置了自助点餐机，比如麦当劳，一家门店经常会有三到四个自助点餐机，顾客自主操作，就能成功下单，之后再自己到前台取餐，完全不需要店员。

 

 

 

但这些尝试都停留在“点餐”这一步。

 

近几年，开始有越来越多的品牌餐厅，尝试将“送餐”这一步智能化。

 

比如上文提到的吉野家，就是在点餐智能化的基础上，将送餐也智能化；比如盒马鲜生在上海开的无人餐厅，便由机器人负责送餐；比如2018年，海底捞在北京开的一家黑科技餐厅，1000多平米的面积，全部由机器人负责传菜、配菜、送菜等。

 

 

 

，还有一些企业走在行业前沿，试图将“配餐”这一步也智能化。

 

依旧是海底捞，前一阵在上海开了一家新技术餐厅。顾客在线上下单后，后面的取菜、配菜等后厨的工作基本都由机器人来完成，到了前厅，也由机器人负责送菜，基本可以实现全程机器人操作。

 

，为什么有这么多企业，着急将整个流程智能化呢？

 

03 用人荒来临，智能化进程加速

 

餐饮业的市场一直在扩大，招人，却越来越难了。

 

上海不少餐饮店的老板表示，即使给5000元的月薪，包吃包住，也很难招到人，尤其是年轻女孩，更难招到。

 

究其原因，主要是因为餐饮服务员的社会地位不高，晋升空间较小，而且中国的人口结构也在变化，多种原因，导致了餐饮业劳动力减少。

 

而这些问题，根本就不是餐饮老板能够解决的问题。

 

，餐饮智能化是趋势，也是必须。

 

现在多数品牌餐厅都已经能够线上点餐，而送餐机器人的市场也在爆发式增长，根据NCBD数据，2017年，中国送餐机器人市场规模只有0.2亿元，到了2020年，已经有了 11.6亿元，预计到2025年，将有147.5亿元。

 

 

 

已经有很多企业意识到了这个市场的价值，开始进行投资，比如碧桂园。去年五月，碧桂园旗下的千禧集团成立，累计投资金额已超过3亿元。

 

6月22日，千禧集团打造的FOODOM天降美食王国机器人餐厅在广东正式开业，餐厅内有20余种机器人，负责烹饪、送餐等工作，能提供200余种菜品。

 

 

 

过去，受技术和资金限制，机器人餐厅少之又少。

 

现在，大资本进场，小公司也陆续注册，相关技术逐渐成熟，餐饮业头部品牌的尝试也让产品推广变得更容易。

 

未来，或许能看到更多的机器人餐厅。

 

毕竟，科学技术才是第一生产力。