目前机器人正大量“上岗”物流业，它们正在逐渐取代传统仓库里脚步匆匆、手持扫描枪的拣货员。不久前，国家邮政局公布了2017年上半年快递行业运行情况，从今年第二季度开始，我国常态化进入单日快递亿件时代。但值得注意的是，在快递数量迅猛增长的，物流行业的服务标准也在不断升级，“一日达”开始成为配送领域新航标。单日、亿件、一日达，在这些字眼惊人组合在一起的背后，物流行业的“机器人战队”正展露着它们的“十八般武艺”。
在近五年乃至十年来，中国的机器人如雨后春笋般蓬勃发展，背后主要有两点主要原因一是近五年来中国的人口红利已经消失，二是高质量、高附加值的需求。而随着电子商务高速发展带来物流业务量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上涨，智能化的物流装备在节省仓库面积、提高物流效率等方面的优势日渐突出，越来越受到企业青睐，其中机器人就是一个典型代表。
近日，由菜鸟网络打造，号称中国相当大的机器人仓库在广东惠阳开始运作使用。整个系统内拥有上百台机器人，机器人之间既要相互协作又要独立运行。
据了解，每台机器人能背起500斤重量的货物，还能灵活旋转，货架上四个面的存储空间都能被调配到拣货员面前，极大的方便了拣货员工作。，还大大提高了仓库存储量。当搬运机器人接收到消费者的订货清单指令后。它们会自动前往对应的货架，并将货架拉倒拣货员面前。在拣货员完成货物分装打包之后，它会再把货架拉回货架区。
同样是一小时，在分拣货物效率上，由机器人+拣货员的搭配模式，比传统的只采用一个拣货员的模式足足快了三倍之多。，近日有也有媒体在菜鸟网络智慧仓内与传统仓内测试显示，一个传统仓内的拣货员，在7个半小时的时间内，行走了27924步，拣货1500件，已近人工拣货极限。而一个智慧仓内拣货员仅有2563步，拣货已达3000件。
机器人在仓储系统中得到越来越多的，不仅提升了物流作业效率，减轻了工作人员的劳动强度，还有助于优化资源、降低成本，具有良好的经济效益和广阔的发展前景。
但需要注意的是，目前我国的物流机器人仍存在一定的技术壁垒，与工业发达国家相比还有着较大差距。如何突破技术瓶颈，提高仓储机器人发展和应用水平，成为业界要进一步思考的问题。
2016年上半年，工信部、国家发改委、财政部联合发布的《机器人产业发展规划（2016-2020年）》指出，未来我国仓储物流机器人的发展，一要推进向中高端迈进；二是大力发展机器人关键零部件；三是发展机器人共性关键技术。
在电子商务仍然高速运转的今天，仓储物流业向智能化的转变势在必行，这也为机器人领域带来更大的市场空间。我国物流机器人应尽快破除技术壁垒，提高仓储机器人发展和应用水平，加快实现智能化转型。